2013年8月23日，新西蘭鐵路公司在奧克蘭迎來了中國造的世界裝車功率最大的窄軌內(nèi)燃機車。

由中國北車大連機輛公司為新西蘭國鐵KIWIRAIL公司制造的這批內(nèi)燃機車，是世界裝車功率最大的窄軌內(nèi)燃機車。是繼2010年“中國造”火車頭首進發(fā)達國家后，再次駛?cè)胄挛魈m，首開“中國造”高端火車頭持續(xù)出口發(fā)達國家之先河，“中國造”火車頭在國際高端市場逐漸形成品牌效應(yīng)。這批機車采用低排放、低噪音、高舒適度的設(shè)計，最大功率2700千瓦，最高運行時速100公里，其創(chuàng)新技術(shù)達到了國際先進水平。

2010年12月，中國北車研制的第一代出口新西蘭機車首登新西蘭，“中國造”火車頭邁出向發(fā)達國家出口機車的第一步。2011年，第一代20臺機車全部運抵新西蘭，裝備新西蘭主要貨運線路，提升貨物運輸能力。目前，機車憑借其高度的可靠性與穩(wěn)定性，平均無故障運行公里數(shù)（MDBF）已達到10.5萬公里，遠超合同要求的8萬公里，達到發(fā)達國家的先進水平。  由于新西蘭國情與中國存在著較大差異，雙方在機車的設(shè)計、管理理念以及運用維護體制方面不盡相同，用戶對機車質(zhì)量要求也極為嚴格。為全面提高機車運用的適應(yīng)性及可靠性，中國北車的技術(shù)及售后服務(wù)人員，克服了中新兩國理念及文化差異，在新方大力配合下，雙方共同努力，保證了機車的穩(wěn)定運行，贏得并維護了中國品牌機車良好的國際聲譽。

新西蘭等發(fā)達國家，現(xiàn)有機車車輛的運用質(zhì)量是影響其是否繼續(xù)采購的決定性因素。正是由于中國北車的窄軌內(nèi)燃機車實現(xiàn)了良好運用。2011年6月，中國北車再次與新西蘭鐵路公司（KIWIRAIL）簽署了20臺內(nèi)燃機車的出口合同，即第二代出口新西蘭機車，首次實現(xiàn)中國機車向發(fā)達國家的持續(xù)出口。在第二代機車項目實施過程中，按照新方要求，以第一代機車基礎(chǔ)，進一步更新設(shè)計理念，優(yōu)化設(shè)計改進方案，實行質(zhì)量全過程控制，使機車完全適應(yīng)新西蘭的運用環(huán)境和條件。

中國鐵路裝備業(yè)近年來出口勢頭強勁，中國北車則實現(xiàn)了機車、貨車、客車、城軌、地鐵、高鐵大部件等軌道交通裝備全線出擊，產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)均實現(xiàn)了向海外市場的輸出，出口市場實現(xiàn)由亞非拉到歐美澳的躍升，出口產(chǎn)品由中低端向高端遞進。在澳洲市場，中國北車內(nèi)燃機車登陸新西蘭，開啟了中國鐵路機車持續(xù)走向發(fā)達國家的新紀元；在澳大利亞，中國北車為之提供了世界載重能力最強、軸重達40噸的鐵路貨車，還提供了先進的雙層鐵路客車。中國北車正引領(lǐng)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。