實(shí)際上在考慮導(dǎo)軌的極限轉(zhuǎn)速時(shí)，不但要考慮到導(dǎo)軌的類型，有時(shí)還必須考慮到導(dǎo)軌的組成元件，例如保持架的材質(zhì)、形式印設(shè)計(jì)與工藝因素，也與導(dǎo)軌內(nèi)部的滑動摩擦，潤滑劑的貯存與維持，滾動體運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性等息息相關(guān)，有時(shí)也會成為導(dǎo)軌能否達(dá)到極限轉(zhuǎn)速的關(guān)鍵對導(dǎo)軌的壽命要求和可靠性要求是統(tǒng)一考慮的，通常取可靠性系數(shù)為90%，這意味著在大量于相同工作條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌中，有90%的導(dǎo)軌在到達(dá)預(yù)定的工作壽命L10時(shí)仍保持正常狀態(tài)。

　　注意導(dǎo)軌可期望的疲勞壽命和磨損壽命不僅與潤滑，而且與導(dǎo)軌的安裝部位、導(dǎo)軌本身、導(dǎo)軌所用潤滑劑三者的清潔程度直接相關(guān)，也與密封的形式與效果有關(guān)，所選導(dǎo)軌額定壽命必須與所提供潤滑、清潔度和密封的條件相適應(yīng)，而改善這些條件也能夠提高導(dǎo)軌的實(shí)際使用壽命。

　　考慮負(fù)荷因素時(shí)應(yīng)注意導(dǎo)軌的壽命對負(fù)荷比對轉(zhuǎn)速更為敏感，因此對于多級傳動軸，如果可能，宜將較大的減速放在較后的級數(shù)；對于主軸導(dǎo)軌，如果可能，適當(dāng)調(diào)配外負(fù)荷作用點(diǎn)與導(dǎo)軌支點(diǎn)之間的距離，力求減少主軸導(dǎo)軌的負(fù)荷，并力求傳到主軸導(dǎo)軌上的負(fù)荷平穩(wěn)，避免沖擊和振動，這就要求導(dǎo)軌的安裝部位的形狀和位置精度足夠高，導(dǎo)軌的游隙和配合選擇正確，導(dǎo)軌的安裝精度良好。

　　1、瓦面腐蝕：光譜分析發(fā)現(xiàn)有色金屬元素濃度異常；鐵譜中出現(xiàn)了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超標(biāo)、酸值超標(biāo)。

　　2、軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒,金屬表面存在回火色。

　　3、軸頸表面腐蝕：光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵元素濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒,潤滑油水分超標(biāo)或酸值超標(biāo)。

　　4、表面拉傷：鐵譜中發(fā)現(xiàn)有切削磨粒,磨粒成分為有色金屬。

　　5、瓦背微動磨損：光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒,潤滑油水分及酸值異常。在液體潤滑條件下,滑動表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸,還可以大大減小摩擦損失和表面磨損,油膜還具有一定的吸振能力